Po téměř 10 letech vývoje vytvořila nová energetická elektrická vozidla určité technické usazeniny. Konstrukce dílů a komponent elektrických vozidel má mnoho znalostí, mezi které patří i designpřednabití rezistoruv okruhu předběžného nabíjení je třeba zvážit mnoho podmínek a pracovních podmínek. Výběr přednabíjecího odporu určuje rychlost doby přednabíjení vozidla, velikost prostoru, který zabírá přednabíjecí odpor, vysokonapěťovou bezpečnost, spolehlivost a stabilitu vozidla.
Přednabití rezistoruje odpor, který pomalu nabíjí kondenzátor v rané fázi vysokonapěťového spouštění vozidla, pokud není k dispozici žádný přednabíjecí odpor, nabíjecí proud bude příliš velký na to, aby rozbil kondenzátor. Vysokonapěťový výkon přidaný přímo do kondenzátoru, ekvivalentní okamžitému zkratu, nadměrný zkratový proud poškodí vysokonapěťové elektrické součásti. Při navrhování obvodu je proto třeba vzít v úvahu přednabíjecí odpor, aby byla zajištěna bezpečnost obvodu.
Ve vysokonapěťovém obvodu elektrického vozidla jsou dvě místa, kdepřednabití rezistoruse používá, a to obvod přednabíjení ovladače motoru a obvod přednabíjení vysokonapěťového příslušenství. Ovladač motoru (obvod měniče) má velký kondenzátor, který je třeba předem nabít pro řízení nabíjecího proudu kondenzátoru. Vysokonapěťové příslušenství má obecně také DCDC (DC měnič), OBC (palubní nabíječka), PDU (vysokonapěťová rozvodná skříň), palivové čerpadlo, vodní čerpadlo, AC (kompresor klimatizace) a další díly, velká kapacita uvnitř dílů, takže je třeba je předem nabít.
