Brzdné odporyjsou zavedeny do systému řízení motoru, aby se zabránilo poškození hardwaru a/nebo rušivým poruchám ve VFD. Jsou nezbytné, protože v některých operacích motor řízený VFD funguje jako generátor a energie proudí do VFD spíše než do motoru. Motor bude fungovat jako generátor vždy, když dojde k generální opravě (např. když se gravitace snaží udržet stálou rychlost při zrychlování výtahu při klesání) nebo když je pohon použit ke zpomalení motoru. To způsobí zvýšení napětí stejnosměrné sběrnice měniče, což povede k selhání měniče při přepětí, pokud se generovaná energie nerozptýlí.
（Hliníkový brzdný odpor）
Existuje několik základních způsobů, jak zacházet s energií generovanou motorem. Za prvé, samotný pohon bude mít kondenzátory, které po krátkou dobu absorbují část energie. To je obvykle případ, kdy neexistuje žádná generální oprava a není vyžadováno rychlé zpomalení. Pokud je energie generovaná v některé části pracovního cyklu příliš velká pro samotný pohon, lze zavést brzdný odpor. Thebrzdný odporrozptýlí přebytečnou energii tím, že ji přemění na teplo na odporovém prvku.
(Drátový brzdný odpor)
A konečně, pokud je regenerační energie z motoru nepřetržitá nebo má vysoký pracovní cyklus, může být výhodnější použít regenerační jednotku nežbrzdný odpor. To stále chrání VFD před poškozením hardwaru a nepříjemnými poruchami, ale umožňuje uživateli zachytit a znovu použít elektrickou energii, místo aby ji rozptylovala jako teplo.
