Po téměř 10 letech vývoje vytvořila nová energetická elektrická vozidla určitou technologickou akumulaci. Existuje mnoho znalostí v oblasti navrhování dílů elektrických vozidel a výběru a přizpůsobení komponentů. Mezi nimi je třeba, aby návrh předběžného nabíjecího odporu v obvodu předběžného nabíjení zvážil mnoho podmínek a pracovních podmínek. Výběr nabíjecího odporu určuje rychlost doby nabíjení vozidla, velikost prostoru, který zabírápřednabití rezistorua bezpečnost, spolehlivost a stabilita vysokonapěťové elektřiny vozidla.
Přednabíjecí rezistor je rezistor, který pomalu nabíjí kondenzátor v rané fázi vysokonapěťového napájení vozidla. Pokud není k dispozici žádný přednabíjecí odpor, nadměrný nabíjecí proud způsobí rozbití kondenzátoru. Vysokonapěťová elektřina je přiváděna přímo do kondenzátoru, což odpovídá okamžitému zkratu. Nadměrný zkratový proud poškodí vysokonapěťové elektrické součásti. Proto je třeba při navrhování obvodu vzít v úvahu přednabíjecí odpor, aby byla zajištěna bezpečnost obvodu.
Jsou dvě místa, kdepřednabíjecí odporyse používají ve vysokonapěťových a vysokonapěťových obvodech elektrických vozidel, jmenovitě v obvodu předběžného nabíjení ovladače motoru a obvodu předběžného nabíjení vysokonapěťového příslušenství. V ovladači motoru (obvod invertoru) je velký kondenzátor, který je potřeba přednabít, aby se řídil nabíjecí proud kondenzátoru. Mezi vysokonapěťové příslušenství obecně patří DCDC (DC měnič), OBC (palubní nabíječka), PDU (vysokonapěťová rozvodná skříň), olejové čerpadlo, vodní čerpadlo, AC (kompresor klimatizace) a další komponenty, velké kondenzátory uvnitř součástek. , takže je nutné přednabíjení.
Předbijte odporyR, doba přípravného nabíjení T a požadovaný přednabíjecí kondenzátor C, doba přípravného nabíjení je obecně 3 až 5násobek RC a doba přípravného nabíjení je obecně milisekundy. Proto může být předběžné nabíjení dokončeno rychle a neovlivní strategii řízení zapnutí vozidla. Podmínkou pro posouzení, zda je přednabíjení dokončeno, je, zda dosáhne 90 % napětí napájecí baterie (většinou tomu tak je). Při výběru přednabíjecího odporu je třeba vzít v úvahu následující podmínky: napětí napájecí baterie, jmenovitý proud stykače, hodnota C kondenzátoru, maximální okolní teplota, nárůst teploty odporu, napětí po předběžném nabití, doba přednabíjení, hodnota izolačního odporu, energie impulsu. Výpočtový vzorec pro energii pulzu je poloviční součin druhé mocniny pulzního napětí a bodové kapacity C hodnoty. Pokud se jedná o kontinuální pulz, pak by celková energie měla být součtem energií všech pulzů.
